Ampliaciones del Metro de Granada
Lo que está en pruebas, lo que está en estudio y lo que no existe
Hoy circula una línea y 26 paradas
Al sur de Armilla hay vía construida hacia Churriana de la Vega y Las Gabias, y el operador ha retomado las pruebas con trenes. No está en servicio. El operador no publica fecha de apertura comercial, y esta guía no se la inventa: estar en pruebas no es estar en servicio.
Mientras sea así, esas paradas no aparecen en ninguna página de este sitio: ni en el menú, ni en el plano, ni en la calculadora, ni en el recuento de 26. Hay una página sólo para esto: Ampliaciones.
Y cuando abra no será «añadir seis paradas». Armilla dejará de ser cabecera, el recuento cambiará, el plano cambiará y cuatro de los nombres nuevos son todavía provisionales.
🚨 Esta página existe precisamente para que ninguna otra de este sitio tenga que hablar del futuro como si fuera presente. Todo lo que está aquí es obra, estudio o planeamiento; todo lo que está en las otras páginas circula.
La prolongación sur, en pruebas
Lo documentado, y nada más: hay vía construida desde Armilla hacia Churriana de la Vega y Las Gabias, la Junta retomó las pruebas con trenes en agosto de 2026 y los viales de Armilla y Churriana se reabrieron al tráfico en junio del mismo año.
| Lo que dice la documentación | Valor |
|---|---|
| Paradas previstas | San Cayetano, San Ramón 1, San Ramón 2, San Ramón 3, La Gloria y Gabia Grande |
| Cuántas de esas denominaciones son provisionales | cuatro, según la propia documentación |
| Estado | en pruebas con trenes (2026) |
| Fecha de apertura comercial | no publicada por el operador |
| Qué publica esta guía | que existe y que no está en servicio; ninguna de las seis paradas aparece en el menú, el plano, la calculadora ni el recuento |
Porque el operador no la publica. Estar en pruebas no es estar en servicio, y una fecha estimada por una web ajena es exactamente el dato con el que alguien decide dónde alquilar un piso.
En esta red ya se publicó una vez un plano con nombres anteriores a la apertura y una parada que no llegó a existir. La lección fue cara y la regla es simple: lo que no circula, no se dibuja.
Qué cambiará el día que abra
No será «añadir seis paradas». Armilla dejará de ser cabecera y pasará a ser parada de paso; la línea pasará de 26 a unas 32 paradas; cambiarán el plano, el diagrama, el menú, el recuento, los tiempos de punta a punta y la mitad de las afirmaciones de este sitio.
Por eso aquí la insignia «fin de línea» no está escrita a mano en ningún sitio: se calcula del par (parada, línea) y se caerá sola. Y por eso la resta del recuento se escribe aunque hoy sea trivial —26 paradas menos cero pertenencias duplicadas igual a 26—: el día que deje de serlo, el número publicado seguirá saliendo del dato.
Los otros tres proyectos
| Proyecto | Estado | Fecha de apertura | ¿En servicio? |
|---|---|---|---|
| Prolongacion sur desde Armilla hacia Churriana de la Vega y Las Gabias | en pruebas con trenes (2026) | no publicada | no |
| Seis paradas nuevas desde Albolote hacia Atarfe | estudio informativo | no publicada | no |
| Wikidata declara que el Metro de Granada «esta compuesto por» las lineas 1, 2 y 3 | planeamiento, sin proyecto constructivo | no publicada | no |
Wikidata llega a declarar que el Metro de Granada «se compone de» línea 1, Línea 2 y Línea 3. Es falso a día de hoy: son planeamiento sin proyecto constructivo.
Es el mismo género de error que en otra ciudad de esta red metió una estación fantasma sacada de una enciclopedia. Hay una línea, y es la que describe este sitio.
La ampliación norte hacia Atarfe —seis paradas desde Albolote— está en estudio informativo, y lo que se sabe viene de es.wikipedia citando notas de la Junta de 2021, no de una página del operador. Así va citado.
Preguntas frecuentes sobre las ampliaciones
No se sabe. El operador ha retomado las pruebas con trenes en la prolongación sur y ha reabierto al tráfico los viales de Armilla y Churriana, pero no publica fecha de apertura comercial.
Esta guía no la estima. Estar en pruebas no es estar en servicio, y una fecha inventada es exactamente el dato con el que alguien planifica una mudanza.
Seis, según la documentación del proyecto: San Cayetano, tres paradas en San Ramón, La Gloria y Gabia Grande. Cuatro de esos nombres son provisionales, y eso también está escrito en la propia documentación.
Por eso no aparecen en el menú, ni en el plano, ni en la calculadora, ni en el recuento de 26 paradas de este sitio.
Más de lo que parece. Armilla deja de ser cabecera y pasa a ser parada de paso; la línea pasa de 26 a unas 32 paradas; cambian el plano, el diagrama, el menú, el recuento y el tiempo de punta a punta.
No es «añadir seis paradas»: es rehacer la mitad de las afirmaciones de este sitio. Por eso la insignia «fin de línea» de cada parada se calcula y no se escribe a mano, y se caerá sola el día que el dato cambie.
No existen. Son planeamiento sin proyecto constructivo. Wikidata llega a declarar que el Metro de Granada «se compone de» línea 1, Línea 2 y Línea 3, y eso es sencillamente falso a día de hoy.
Hay una línea en servicio, y es la que describe este sitio.
Está en estudio informativo: seis paradas desde Albolote hacia Atarfe. Lo que se sabe viene de es.wikipedia citando notas de la Junta de 2021, no de una página del operador, y así va citado.
Un estudio informativo está más lejos de abrir que unas pruebas con trenes, y las pruebas con trenes ya no tienen fecha.
Las paradas y los horarios de esta página salen del fichero GTFS que el Agencia de Obra Publica de la Junta de Andalucia (Consejeria de Fomento, Articulacion del Territorio y Vivienda) publica en el Punto de Acceso Nacional del MITRAMS (fichero 1568), consultado el 9 de noviembre de 2026 — es horario programado, no es información en tiempo real. Powered by MITRAMS. Metro de Granada es una guía independiente: no está gestionada por el Metropolitano de Granada ni tiene relación con la Junta de Andalucía. Antes de viajar, confirme en metropolitanogranada.es.