Línea 1 del Metro de Granada
Albolote – Armilla · 26 paradas · 50,5 min
De Albolote a Armilla en 50,5 min
La Línea 1 es la única línea del Metro de Granada. Une Albolote con Armilla, cruza 4 municipios y hace 26 paradas, tres de ellas bajo tierra.
Esa suma es el dato más fácil de equivocar de esta red, y conviene mirarla despacio. El fichero oficial define cada tramo como «llegada a B menos salida de A»: eso es sólo marcha. Sumar los 25 tramos da 38,5 min y suena a viaje, pero no lo es. El viaje real es la última llegada menos la primera salida, e incluye lo que el tranvía está parado en cada una de las 24 paradas intermedias.
En casi ninguna red el tiempo que el vehículo pasa con las puertas abiertas está publicado: hay que deducirlo restando. Aquí no. El fichero del Metro de Granada trae 30 segundos exactos de parada en todas sus filas de horario, las 189 250, sin una sola excepción.
Aun así esta guía lo calcula por las dos vías y comprueba que coinciden: midiendo la diferencia entre la hora de llegada y la de salida de cada parada, y restando la marcha del recorrido completo y repartiendo el resto entre las 24 paradas intermedias. Las dos dan 30 segundos, en los ocho cruces de sentido y tipo de día.
El operador publica «51 minutos» de punta a punta. El horario da entre 48,5 y 51,5 según el sentido y el tipo de día, así que su cifra cae dentro y no hay discrepancia que resolver.
Un tranvía con tres estaciones de metro
El Metropolitano de Granada es un tranvía (metro ligero): el 83 % de sus 16 km va en superficie y sólo 3 de las 26 paradas son subterráneas. «Metro de Granada» es el nombre con el que lo llama su propio operador.
El fichero oficial de horarios lo clasifica con route_type = 0, que en el formato GTFS significa tranvía o metro ligero, no metro (que sería 1). Los vehículos son 15 unidades del URBOS III y 8 del URBOS 100 de CAF, de piso bajo; en las 23 paradas de superficie no hay control de acceso y se valida a bordo; sólo las 3 soterradas tienen torno.
El nombre, en cambio, es suyo: «Metropolitano de Granada» y «Metro de Granada» son los dos rótulos que usa el propio operador en su web y en sus paradas, y son los que usa esta guía. Lo que esta guía no va a decir es que Granada tenga un metro subterráneo, porque el 83 % del recorrido va por la calle.
Las 26 paradas, en orden y por municipio
El orden es el del fichero oficial, de Albolote a Armilla. La insignia «fin de línea» es de esta línea y de hoy: se calcula del dato, así que el día que abra la prolongación sur se caerá sola de Armilla sin que nadie tenga que tocar nada.
Cuatro municipios, una sola línea
El tranvía no es urbano: entra en Granada por el norte, la cruza entera y sale por el sur. Por eso la red se llama «metropolitana», y por eso el municipio de cada parada importa para saber dónde estás.
| Municipio | Paradas | Cuáles |
|---|---|---|
| Albolote | 2 | Albolote y Juncaril |
| Maracena | 3 | Vicuña, Anfiteatro y Maracena |
| Granada | 18 | Cerrillo Maracena, Jaén, Estación de autobuses, Argentinita, Luis Amador, Villarejo, Caleta, Estación de ferrocarriles, Universidad, Méndez Núñez, Recogidas, Alcázar Genil, Hípica, Andrés Segovia, Palacio deportes, Nuevo Los Cármenes, Dílar y Parque tecnológico |
| Armilla | 3 | Sierra Nevada, Fernando de los Ríos y Armilla |
🚨 El municipio no está en el fichero de horarios. Sale de geocodificar las coordenadas de cada parada contra OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors), y coincide con los límites municipales del esquema de vías de es.wikipedia.
Los 3 kilómetros bajo el Camino de Ronda
El único tramo soterrado de la línea va bajo el Camino de Ronda y tiene 3 km, con dos niveles y 12 metros de profundidad. Dentro están las tres únicas estaciones con torno de toda la red: Méndez Núñez, Recogidas y Alcázar Genil.
Es el 17 % del recorrido. El otro 83 % va por la calle, y eso cambia cómo se viaja: en superficie se valida dentro del vehículo porque no hay nada que cruzar.
| Dónde | Cuántas | Cómo se valida |
|---|---|---|
| Paradas de superficie | 23 | Dentro del vehículo. No hay control de acceso ni torno: se entra al tranvía y se pasa la tarjeta por la validadora de a bordo. |
| Estaciones soterradas | 3 | Con torno, al entrar y al salir. La validación de salida no descuenta saldo: cierra el viaje. Son Méndez Núñez, Recogidas y Alcázar Genil. |
El operador publica una cifra de red para los accesos de ese tramo — 11 edículos — pero no dice cuántos tiene cada estación. Repartirlos entre tres daría un número redondo y falso, así que aquí no hay número por estación.
Tramo a tramo, con la parada sumada
La columna «marcha» es la de un viaje real del día con más circulaciones, no la mediana tramo a tramo. 🚨 No es una sutileza: los tiempos del fichero están redondeados a medio minuto y sumar la mediana de cada tramo acumula dos minutos de más, hasta dar 40,5 min cuando ningún viaje real pasa de 38,5.
| Tramo | Distancia | Marcha | Marcha en todo el fichero | Acumulado con paradas |
|---|---|---|---|---|
| Albolote → Juncaril | 901 m | 90 s | 90–150 s | 2 min |
| Juncaril → Vicuña | 1345 m | 150 s | 90–150 s | 5 min |
| Vicuña → Anfiteatro | 350 m | 90 s | 30–90 s | 7 min |
| Anfiteatro → Maracena | 589 m | 90 s | 30–90 s | 9 min |
| Maracena → Cerrillo Maracena | 819 m | 90 s | 90–150 s | 11 min |
| Cerrillo Maracena → Jaén | 803 m | 150 s | 90–150 s | 14 min |
| Jaén → Estación de autobuses | 596 m | 30 s | 30–90 s | 15 min |
| Estación de autobuses → Argentinita | 603 m | 90 s | 90 s | 17 min |
| Argentinita → Luis Amador | 415 m | 90 s | 30–90 s | 19 min |
| Luis Amador → Villarejo | 376 m | 30 s | 30–90 s | 20 min |
| Villarejo → Caleta | 611 m | 150 s | 90–150 s | 23 min |
| Caleta → Estación de ferrocarriles | 361 m | 30 s | 30–90 s | 24 min |
| Estación de ferrocarriles → Universidad | 314 m | 90 s | 30–90 s | 26 min |
| Universidad → Méndez Núñez | 487 m | 90 s | 90–150 s | 28 min |
| Méndez Núñez → Recogidas | 939 m | 30 s | 30–90 s | 29 min |
| Recogidas → Alcázar Genil | 594 m | 90 s | 30–90 s | 31 min |
| Alcázar Genil → Hípica | 800 m | 90 s | 30–90 s | 33 min |
| Hípica → Andrés Segovia | 424 m | 90 s | 30–90 s | 35 min |
| Andrés Segovia → Palacio deportes | 479 m | 30 s | 30–150 s | 36 min |
| Palacio deportes → Nuevo Los Cármenes | 564 m | 90 s | 30–90 s | 38 min |
| Nuevo Los Cármenes → Dílar | 419 m | 90 s | 30–90 s | 40 min |
| Dílar → Parque tecnológico | 623 m | 90 s | 90–150 s | 42 min |
| Parque tecnológico → Sierra Nevada | 913 m | 150 s | 90–150 s | 45 min |
| Sierra Nevada → Fernando de los Ríos | 828 m | 150 s | 90–150 s | 48 min |
| Fernando de los Ríos → Armilla | 804 m | 150 s | 90–210 s | 51 min |
La última columna es lo que de verdad tardas: marcha más las paradas intermedias. La separación media entre paradas es de 638 metros medidos sobre la traza del fichero; el operador publica 600 m en una de sus páginas y 640 m en otra, y es.wikipedia da 645. Las tres cifras están citadas donde toca y ninguna se promedia.
Dónde el tranvía circula sin catenaria
Tres tramos de la línea no tienen cable aéreo: el vehículo los recorre con acumuladores. Es un dato que el operador sí publica, tramo a tramo.
| Tramo sin catenaria | Longitud |
|---|---|
| Villarejo → Universidad | 1 250 m |
| Hípica → Palacio de los Deportes | 870 m |
| Fernando de los Ríos → Armilla | 1 560 m |
| Suma de los tres | 3 680 m |
🚨 Aquí el operador se contradice consigo mismo: su página de infraestructura enumera estos tres tramos y es.wikipedia habla de «un total cuatro tramos». Esta guía publica los tres del operador y deja la discrepancia escrita.
Hay además poco mas de 500 m en Armilla, entre Fernando de los Rios y Armilla (metropolitanogranada.es/infraestructura).
A qué hora circula la Línea 1
| Tipo de día | Lo que publica el operador | Primera salida en el fichero | Última salida en el fichero | Circulaciones |
|---|---|---|---|---|
| Lunes a jueves | De 06:30 a 23:00 | 06:29 | 00:31 (+1) | 308 |
| Viernes y víspera de festivo | De 06:30 a 02:00 | 06:29 | 03:05 (+1) | 331 |
| Sábado | De 06:30 a 02:00 | 06:10 | 03:20 (+1) | 227 |
| Domingo y festivo | De 06:30 a 23:00 | 06:30 | 00:19 (+1) | 180 |
Las horas de la segunda columna son las del operador, y se refieren a la salida desde las cabeceras (Horas de salida del tren desde las estaciones de cabecera (Armilla y Albolote)). Las dos siguientes salen del fichero y son de toda la línea. El horario completo, franja a franja, está en Horarios.
El Metro de Granada tiene una línea, así que dentro de la red no se cambia de nada: se sube, se baja y ya está. El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada lo dice con estas palabras: «no se permite trasbordo Metro-Metro ya que se trata de la misma línea».
Por eso esta guía no tiene tabla de correspondencias, ni color de transbordo en sus diagramas, ni tiempos de pasillo. Cambiar de sentido en Albolote o en Armilla no es un transbordo y tampoco se cuenta como tal. Lo que sí hay son dos paradas con enlace a otros modos de transporte, y eso es otra cosa: está en Enlaces con autobús y tren.
Lo que todavía no es la Línea 1
Al sur de Armilla hay vía construida hacia Churriana de la Vega y Las Gabias, y el operador ha retomado las pruebas con trenes. No está en servicio. El operador no publica fecha de apertura comercial, y esta guía no se la inventa: estar en pruebas no es estar en servicio.
Mientras sea así, esas paradas no aparecen en ninguna página de este sitio: ni en el menú, ni en el plano, ni en la calculadora, ni en el recuento de 26. Hay una página sólo para esto: Ampliaciones.
Y cuando abra no será «añadir seis paradas». Armilla dejará de ser cabecera, el recuento cambiará, el plano cambiará y cuatro de los nombres nuevos son todavía provisionales.
Preguntas frecuentes sobre la Línea 1
50,5 min, y ese número incluye las paradas. La marcha pura entre paradas son 38,5 min; las otras 12 min son las 24 paradas intermedias, a 30 segundos cada una, que el propio fichero oficial publica.
Es la diferencia entre «cuánto rueda el tranvía» y «cuánto dura tu viaje». Lo segundo es lo que te interesa y es lo que esta guía publica.
Las dos cosas, y sobre todo por encima: el 83 % del recorrido va en superficie. Sólo hay 3 km de túnel bajo el Camino de Ronda, con las tres estaciones soterradas de la red: Méndez Núñez, Recogidas y Alcázar Genil.
En las otras 23 paradas se espera en la calle, como en un tranvía, porque eso es lo que es: el fichero oficial lo clasifica con route_type = 0.
Cuatro: Albolote (2), Maracena (3), Granada (18) y Armilla (3). Empieza en Albolote, baja por Maracena, cruza Granada de punta a punta —18 de las 26 paradas— y acaba en Armilla.
Por eso la línea se llama «metropolitana» y no urbana: el tranvía no sale del término de Granada sólo en sus dos extremos, sale por los dos a la vez.
No. Hay una línea, así que no hay dónde cambiar. El Consorcio lo escribe con estas palabras: «no se permite trasbordo Metro-Metro ya que se trata de la misma línea», y el fichero oficial ni siquiera trae el fichero de transbordos.
Lo que sí hay son dos paradas con enlace a otros modos —Estación de autobuses y Estación de ferrocarriles— y eso está en Enlaces con autobús y tren.
Como mucho 25, que es lo que hay de Albolote a Armilla. La separación media entre paradas es de 638 metros, medidos sobre la traza oficial: el tramo más corto son 314 m y el más largo 1345 m.
El operador publica dos cifras distintas para esa media —600 m en una página y 640 m en otra— y es.wikipedia da una tercera. Aquí se publica la medida y se dice de dónde sale.
Al sur, probablemente sí, pero todavía no. Hay vía construida hacia Churriana de la Vega y Las Gabias y el operador ha retomado las pruebas con trenes, pero no publica fecha de apertura comercial.
Mientras no la publique, esas paradas no salen en ninguna página de esta guía. Lo que se sabe está en Ampliaciones.
Las paradas y los horarios de esta página salen del fichero GTFS que el Agencia de Obra Publica de la Junta de Andalucia (Consejeria de Fomento, Articulacion del Territorio y Vivienda) publica en el Punto de Acceso Nacional del MITRAMS (fichero 1568), consultado el 9 de noviembre de 2026 — es horario programado, no es información en tiempo real. Powered by MITRAMS. Metro de Granada es una guía independiente: no está gestionada por el Metropolitano de Granada ni tiene relación con la Junta de Andalucía. Antes de viajar, confirme en metropolitanogranada.es.